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Luoghi
- Wales - visibile solo agli utenti Crew - England - visibile solo agli utenti Crew - è la stessa della località di imbarco - visibile agli utenti Crew PremiumItinerari
Cosa sono gli itinerari, le tratte, gli scali, i waypoint e quanto sono accurati?
Un itinerario è suddiviso in tratte che mostrano le date che sono state programmate e i luoghi degli scali principali dall'inizio (partenza) alla fine (destinazione finale) del viaggio, tragitto o spedizione.
Ciascuna tratta ha un luogo ed una data di partenza e di arrivo. Nel tragitto potrebbero esserci dei waypoint, cioè luoghi in cui ci si ferma o in cui cambia la rotta.
Accuratezza degli itinerari
Gli itinerari delle navi non sono mai precisi! Usiamo tre livelli di accuratezza per definire lo stato della pianificazione dell'itinerario e per provare ad essere chiari su che cosa potrebbe succedere o meno:
- Bozza (non accurato) – idea iniziale, possibilità
- Preliminare (abbastanza accurato) – potranno esserci dei cambiamenti
- Pianificato (piuttosto accurato) – questo è quello che dovrebbe succedere
Giorni Vs Notti
La durata di un itinerario si conta in giorni (dalla data di inizio a quella di fine) e quella delle tratte in notti (dalla data di partenza a quella di arrivo). Questo succede perchè se ad esempio si arriva di Lunedì e si riparte di Martedì, potrebbe crearsi confusione rispetto a quanti giorni si sia stati in quel determinato luogo. In questo modo si conterebbe una notte senza che si creiino dubbi al riguardo.
Diresti che hai fatto una vacanza di 14 giorni, o che il tuo viaggio (l'itinerario), sommando tutte le tratte, è durato 13 notti.
Pianificare vs Stimare
C'è anche un'altra distinzione importante da fare tra pianificare (quali sono le intenzioni) e stimare (cosa viene calcolato). Un orario di arrivo è sempre una stima, perchè è richiesto un calcolo; ed è per questo che è chiamto ETA (Ora di Arrivo Stimata).
Tutte le partenze sono pianificate (quali sono le intenzioni), e tutti gli arrivi sono comunque delle stime (calcolate in base alla stagione, ai venti, alle correnti e a molti altri fattori). I piani possono cambiare a causa del meteo, requisiti governativi, guasti, ritardi, ecc.
Esempio di Itinerario
Itinerario Da Mooloolaba a Townsville, 49 giorni
Tratta 1 Inizio (Partenza) Mooloolaba - Arrivo Gladstone, via Lady Musgrave
Tratta 2 Partenza Gladstone - Arrivo Hamilton Island
Tratta 3 Partenza Hamilton Island - Arrivo Hamilton Island, visitanto molte delle oltre 70 isole
Tratta 4 Partenza Hamilton Island - Fine (Arrivo) Townville
Suggerimenti per pianificare un itinerario
I suggerimenti seguenti serviranno per gestire il tuo itinerario e mostrarne un'eccellente panoramica:
- Dai all'itinerario un nome corto e chiaro, come 2025 Spedizione in Antartica o 2025 Tour di famiglia in Italia, che sia descrittivo, facile da ricordare e da citare in una conversazione.
- Potrai impostare la visibilià del tuo itinerario come 'privata' mentre lo stai pianificando, o condividerlo solo con gli utenti che contatterai o con chiunque guardi il tuo profilo.
- Poi aggiungi le tratte e gli scali principali in base alla data e alla località.
- Mantieni le tratte e l'itinerario aggiornati.
Sii realista ed attento mentre pianifichi un itinerario perchè le persone potrebbero organizzare le loro vite e necessità in base ad esso, ad esempio prendendo ferie, prenotando voli, sistemazioni, ecc. È fondamentale essere chiari con l'equipaggio su quanto attendibile o meno sia il tuo itinerario.
Cardiff UK to Falmouth UK
Cardiff GlamorganFalmouth Cornwall
Tratta 1
Imbarcazione
Quali sono i livelli di conoscenza della lingua?
Equipaggio
Stile di vita
Esperienza
Tipo di impiego
Ricreativo generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate
Crew qualunque esperienza
Compagni di bordo
Introduzione
In the late 1920s, a 45-year-old American aircraft engineer from New Jersey started building a 10.4 m sloop for global sailing. Construction, taking 37 years due to the engineer's busy career, resulted in a vessel designed for polar regions, particularly around Iceland and Greenland, with unique shape, exceptional strength, inspired by explorer Ernest Shackleton. The yacht was built with cutting-edge technology of its time for Arctic cruising.
Construction Details:
Material: American white oak, double planked over longitudinal frames and transverse bulkheads with copper sheathing between planking and bottom.
Keel: American white oak, 508 mm x 760 mm.
Stem and stern post: American white oak, 406 mm x 406 mm.
Floors: 50 mm x 50 mm x 6 mm bronze angle.
Bulkheads (transverse): Spaced variably, maximum 1.8 m.
Frames (longitudinal): Spaced maximum 200 mm centers.
Inner planking (transverse): American white oak, 13 mm, steam bent from keel to mid-deck.
Outer planking (longitudinal): 38 mm teak on deck, 38 mm Honduras mahogany on topsides, 38 mm American white oak on bottom.
The vessel's construction featured bronze screws and bolts, with fittings in bronze or stainless steel. It resembles a 1920s seaplane with sails, designed to roll off falling ice. Its blunt bow spreads ice load, pushing it under rather than shattering with a fine point.
Inside the engine room, engine is mounted backwards, with the gearbox facing foreword and attached to the prop shaft via belts to prevent engine damage if the propeller jams with ice.
Throughout the years and ownership changes, the yacht transformed from a sloop to a cutter with a bowsprit. It now includes side rails, solar panel, wind-vane self-steering, and a Yanmar 3JH3E engine. The interior changes include an enclosed head and added shower, while the gimballed Brooks Taylor 030L paraffin cooker remains functional.
Joining this vessel means becoming part of a unique history, sailing an icebreaker.
Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale
immacolatomolto sicuradi solito navigatore solitariovive con pochi soldifare una vacanzacondividere esperienzecercare l'avventurarealizzare un sognoaffrontare sfidevivere fuori dagli schemimulticulturale
Adventurous spirit and a willingness to delve deep into one’s self a plus.
Once survey has been completed in Falmouth the plan is to sail to Guernsey – then North to Denmark, Sweden, Norway then return to sunnier climes for winter. As such, this could be a trial journey although ‘offer’ changes to shared expenses.
Cosa ci si aspetta dall'equipaggio
pulito & ordinatodiligenteaffabileentusiastain forma & sanoamichevoleorganizzatorispettosoaffidabilenuotatore sicuroraramente ha mal di maredesideroso di imparare & lavorareeducatoLGBTIQA+ rispettosoattitudine positivadi larghe vedutepulisce volentierinon porto animali
Raccomandazioni
PIV