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visto 6,877 volte
da Lug 2021
ultimo accesso 25 Nov 2024
Premium
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Proprietario - sempre o spesso a bordo
SV - Barca a Vela, 15.5 m (51 piedi), vela, monoscafo, Custom-built

Disponibilità pronto ora

Imbarco
pronto ora per imbarco immediato
Durata
preferibilmente per almeno 4 giorni e per meno di 2 mesi
Sbarco
flessibile, nessuna data specifica

Luoghi

 Località di imbarco
Stati Uniticrewscene.com - California - visibile solo agli utenti Crew
La zona di imbarco che hai specificato è ? entro l'area d'imbarco di questa imbarcazione
e l'Equipaggio può arrivare da ovunque per imbarcarsi
La tua posizione attuale è a circa ? da questa località
 Destinazione dove prevedo di portare la barca
Stati Uniti - è la stessa della località di imbarco
 La mia località attuale dove mi trovo
Stati Uniticrewscene.com - è la stessa della località di imbarco
 Home Port di Registrazione (nave immatricolata)
Malesiacrewscene.com - Penang - visibile agli utenti Crew Premium

Itinerari

Un itinerario è suddiviso in tratte che mostrano le date che sono state programmate e i luoghi degli scali principali dall'inizio (partenza) alla fine (destinazione finale) del viaggio, tragitto o spedizione.

Ciascuna tratta ha un luogo ed una data di partenza e di arrivo. Nel tragitto potrebbero esserci dei waypoint, cioè luoghi in cui ci si ferma o in cui cambia la rotta.

Accuratezza degli itinerari

Gli itinerari delle navi non sono mai precisi! Usiamo tre livelli di accuratezza per definire lo stato della pianificazione dell'itinerario e per provare ad essere chiari su che cosa potrebbe succedere o meno:

  • Bozza (non accurato) – idea iniziale, possibilità
  • Preliminare (abbastanza accurato) – potranno esserci dei cambiamenti
  • Pianificato (piuttosto accurato) – questo è quello che dovrebbe succedere
Giorni Vs Notti

La durata di un itinerario si conta in giorni (dalla data di inizio a quella di fine) e quella delle tratte in notti (dalla data di partenza a quella di arrivo). Questo succede perchè se ad esempio si arriva di Lunedì e si riparte di Martedì, potrebbe crearsi confusione rispetto a quanti giorni si sia stati in quel determinato luogo. In questo modo si conterebbe una notte senza che si creiino dubbi al riguardo.

Diresti che hai fatto una vacanza di 14 giorni, o che il tuo viaggio (l'itinerario), sommando tutte le tratte, è durato 13 notti.

Pianificare vs Stimare

C'è anche un'altra distinzione importante da fare tra pianificare (quali sono le intenzioni) e stimare (cosa viene calcolato). Un orario di arrivo è sempre una stima, perchè è richiesto un calcolo; ed è per questo che è chiamto ETA (Ora di Arrivo Stimata).

Tutte le partenze sono pianificate (quali sono le intenzioni), e tutti gli arrivi sono comunque delle stime (calcolate in base alla stagione, ai venti, alle correnti e a molti altri fattori). I piani possono cambiare a causa del meteo, requisiti governativi, guasti, ritardi, ecc.

Esempio di Itinerario

Itinerario    Da Mooloolaba a Townsville, 49 giorni

Tratta 1 Inizio (Partenza) Mooloolaba - Arrivo Gladstone, via Lady Musgrave

Tratta 2 Partenza Gladstone - Arrivo Hamilton Island

Tratta 3 Partenza Hamilton Island - Arrivo Hamilton Island, visitanto molte delle oltre 70 isole

Tratta 4 Partenza Hamilton Island - Fine (Arrivo) Townville

Suggerimenti per pianificare un itinerario

I suggerimenti seguenti serviranno per gestire il tuo itinerario e mostrarne un'eccellente panoramica:

  • Dai all'itinerario un nome corto e chiaro, come 2024 Spedizione in Antartica o 2024 Tour di famiglia in Italia, che sia descrittivo, facile da ricordare e da citare in una conversazione.
  • Potrai impostare la visibilià del tuo itinerario come 'privata' mentre lo stai pianificando, o condividerlo solo con gli utenti che contatterai o con chiunque guardi il tuo profilo.
  • Poi aggiungi le tratte e gli scali principali in base alla data e alla località.
  • Mantieni le tratte e l'itinerario aggiornati.

Sii realista ed attento mentre pianifichi un itinerario perchè le persone potrebbero organizzare le loro vite e necessità in base ad esso, ad esempio prendendo ferie, prenotando voli, sistemazioni, ecc. È fondamentale essere chiari con l'equipaggio su quanto attendibile o meno sia il tuo itinerario.

Half Moon Bay to San Diego to Ensenada

Preliminare (abbastanza accurato)

1 Tratta
418 nm
5 giorni
Inizio2024 Ott 24 Gio
Fine2024 Ott 29 Mar
Not sure about the departure date as there are many variables right now. I should have it nailed down in a week or so.

Tratta 1

418 nm5 notti
Completato
Partenza 2024 Ott 24 Gio
Arrivo 2024 Ott 29 Mar
US crewscene.comSan Diego 11 Waypoint
Fine itinerario

Imbarcazione

L5   madrelingua parla come un madrelingua, senza alcun accento straniero
L4   fluente fluente con vocabolario molto esteso, ma con accento straniero
L3   competente si parla con proprietà di linguaggio quasi di ogni argomento
L2   elementare ci si fa capire, ma non sempre si comprende l'intera conversazione
L1   principiante non si parla la lingua, ma si sanno formulare frasi semplici
L0   non competente si sa qualche parola, ma non elaborare frasi o fare domande
Lingue parlate a bordo
madrelingua Inglese
Tipo imbarcazione, marca e modello
SV Barca a Vela, Custom-built
Anno Imbarcazione:
1991 costruzione , e nessun grande lavoro completato negli ultimi 15 anni
Propulsione principale
vela
Tipo di scafo
monoscafo
Lunghezza della nave
15.5 metri (51 piedi)
Peso (dislocamento)
24 tonnellate (52,920 lb)
Equipaggio & Ospiti a bordo
di solito 4 persone a bordo
Tipo imbarco
crociera: Offshore (alto mare) o crociera

Equipaggio

Richiesta team
posizione per singoli o team
Nazionalità equipaggio
qualsiasi
Genere
qualsiasi
Età equipaggio
preferibilmente più di 16 anni
Altezza equipaggio
qualsiasi
Peso equipaggio
qualsiasi

Stile di vita

Alimentazione
Chiunque e indifferente che a bordo ci sia una dieta specifica o no
Alcolici
Chiunque e indifferente che a bordo si beva alcool o no
Fumo
Preferibilmente non fumatori e a bordo preferibilmente non si fuma

Esperienza

Esperienza Costiera/Oceanica
nessuna richiesta
Miglia Nautiche Costiere/Oceaniche
preferibilmente equipaggio con almeno 100 nm in mare

Tipo di impiego

Ricreativo    generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate

posizioni disponibili
preferibilmente per
 Crew   un po' di esperienza
 Equipaggio Competente   qualunque esperienza
 Equipaggio per trasferimenti   qualunque esperienza
 Capitano / Skipper   qualunque esperienza
non pagato
L'equipaggio non è pagato

Compagni di bordo

Introduzione

I am working on the hurricane problems in NC in the short-term, so I don't know my departure date from California until I am done here.

Currently in Half Moon Bay, California. Hoping to set sail to San Diego when I get done in NC, do the check out, check in to Mexico dance, and then head around the Baja to somewhere in the Cortez to wherever I can find a spot. I like crew who are competent with fixing things with duct tape and some worn out pliers, if you know what I mean. I'm a simple man; I don't need gourmet meals, or sun downers with perfect sunsets, but If you have skills with wiring, navigation, diesels, things like that, you have value. I like being waaaay offshore, and racking up miles, rather than pulling in to every harbor to dodge weather. I'm not afraid to wear a pink shirt or run from a 50 kt storm either. Although I don't think I have any pink shirts currently.....maybe I need to work on that. Anyway, If you are the type who likes to sail more than sit at anchor every night, maybe this trip is appealing - let me know. If you are in the area, you can come by, have a beer, and decide whether you think I am tolerable, and I can make snide remarks regarding your sailing experience! (laughing is good for your health). I like crew that are physically fit, and want to actually live the cruising lifestyle, meaning fixing things in exotic locations, of course! If your idea of sailing is to sit on your butt and watch me and someone else do all of the dirty or hard work, pass on this boat please. I've seen that all too often. If you are interested in learning and doing the hard things that will make you better, feel free to reach out. If you are too old or not fit enough to be out there, don't risk your health or mine by thinking that you are. Be honest with yourself and me please. You will not enjoy being out there if you cannot do the physical things that are required to actually sail offshore.

Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale

a proprio agiomolto sicuracercare l'avventura

My boat is what some may call a "Bruiser cruiser". She's not light and fast, she's Swedish steel - strong and reliable. When the wind pipes up, she'll move along nicely, but it won't be scary fast and feel like she's going to break up. The keel is long and deep. The rudder is attached to the keel. Think comfort and safety.

Cosa ci si aspetta dall'equipaggio

affabilerispettosoqualificatoaffidabilebuon ascoltatorebuon comunicatoredesideroso di imparare & lavorareeducatodi larghe vedutesenso dell'umorismosegue ordini

You will not need to salute me or kiss my behind....but I don't want mutiny either. I don't pretend to be an America's Cup sailor - and you probably aren't either. Let's be honest. I expect people to be honest about their capabilities, and we can probably work around most things. It's supposed to be fun, remember?

Raccomandazioni

PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
0
persona fantastica & ospitale
1
persona amichevole & affidabile
1
persona piacevole & educata
0
persona impegnativa
0
no comment
2 affidabile
1 impegnato
1 autentico
1 umile
1 estroverso
1 si adatta
1 ambizioso
1 perfezionista
1 diligente

2 Raccomandazioni ricevute per questo utente

2 anni, 2020 Giu2022 Lug
visibile solo agli utenti Gratuiti & Premium
99 giorni, 2022 Mar2022 Giu
visibile solo agli utenti Gratuiti & Premium

2 Raccomandazioni lasciate da questo utente

15 giorni, 2021 Apr2021 Apr
visibile solo agli utenti Gratuiti & Premium
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