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visto 815 volte
da Gen 2020
ultimo accesso 1 ora fa
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Proprietario & Capitano/Skipper - sempre o spesso a bordo
SY - Yacht a Vela, 13.7 m (45 piedi), vela, catamarano, Antares 44 GS

Disponibilità pronto ora

Imbarco
pronto ora per imbarco immediato
Durata
per qualsiasi durata
Sbarco
flessibile, nessuna data specifica

Luoghi

 Località di imbarco
Stati Uniticrewscene.com - Maryland - visibile solo agli utenti Crew
La zona di imbarco che hai specificato è ? entro l'area d'imbarco di questa imbarcazione
e la Crew si trova preferibilmente entro 250 nm • 463 km • 288 mi
La tua posizione attuale è a circa ? da questa località
 Destinazione dove prevedo di portare la barca
Stati Uniti - è la stessa della località di imbarco
 La mia località attuale dove mi trovo
Stati Uniticrewscene.com - è la stessa della località di imbarco
 Home Port di Registrazione (nave immatricolata)
Stati Uniticrewscene.com - Maryland - visibile agli utenti Crew Premium

Itinerari

Un itinerario è suddiviso in tratte che mostrano le date che sono state programmate e i luoghi degli scali principali dall'inizio (partenza) alla fine (destinazione finale) del viaggio, tragitto o spedizione.

Ciascuna tratta ha un luogo ed una data di partenza e di arrivo. Nel tragitto potrebbero esserci dei waypoint, cioè luoghi in cui ci si ferma o in cui cambia la rotta.

Accuratezza degli itinerari

Gli itinerari delle navi non sono mai precisi! Usiamo tre livelli di accuratezza per definire lo stato della pianificazione dell'itinerario e per provare ad essere chiari su che cosa potrebbe succedere o meno:

  • Bozza (non accurato) – idea iniziale, possibilità
  • Preliminare (abbastanza accurato) – potranno esserci dei cambiamenti
  • Pianificato (piuttosto accurato) – questo è quello che dovrebbe succedere
Giorni Vs Notti

La durata di un itinerario si conta in giorni (dalla data di inizio a quella di fine) e quella delle tratte in notti (dalla data di partenza a quella di arrivo). Questo succede perchè se ad esempio si arriva di Lunedì e si riparte di Martedì, potrebbe crearsi confusione rispetto a quanti giorni si sia stati in quel determinato luogo. In questo modo si conterebbe una notte senza che si creiino dubbi al riguardo.

Diresti che hai fatto una vacanza di 14 giorni, o che il tuo viaggio (l'itinerario), sommando tutte le tratte, è durato 13 notti.

Pianificare vs Stimare

C'è anche un'altra distinzione importante da fare tra pianificare (quali sono le intenzioni) e stimare (cosa viene calcolato). Un orario di arrivo è sempre una stima, perchè è richiesto un calcolo; ed è per questo che è chiamto ETA (Ora di Arrivo Stimata).

Tutte le partenze sono pianificate (quali sono le intenzioni), e tutti gli arrivi sono comunque delle stime (calcolate in base alla stagione, ai venti, alle correnti e a molti altri fattori). I piani possono cambiare a causa del meteo, requisiti governativi, guasti, ritardi, ecc.

Esempio di Itinerario

Itinerario    Da Mooloolaba a Townsville, 49 giorni

Tratta 1 Inizio (Partenza) Mooloolaba - Arrivo Gladstone, via Lady Musgrave

Tratta 2 Partenza Gladstone - Arrivo Hamilton Island

Tratta 3 Partenza Hamilton Island - Arrivo Hamilton Island, visitanto molte delle oltre 70 isole

Tratta 4 Partenza Hamilton Island - Fine (Arrivo) Townville

Suggerimenti per pianificare un itinerario

I suggerimenti seguenti serviranno per gestire il tuo itinerario e mostrarne un'eccellente panoramica:

  • Dai all'itinerario un nome corto e chiaro, come 2024 Spedizione in Antartica o 2024 Tour di famiglia in Italia, che sia descrittivo, facile da ricordare e da citare in una conversazione.
  • Potrai impostare la visibilià del tuo itinerario come 'privata' mentre lo stai pianificando, o condividerlo solo con gli utenti che contatterai o con chiunque guardi il tuo profilo.
  • Poi aggiungi le tratte e gli scali principali in base alla data e alla località.
  • Mantieni le tratte e l'itinerario aggiornati.

Sii realista ed attento mentre pianifichi un itinerario perchè le persone potrebbero organizzare le loro vite e necessità in base ad esso, ad esempio prendendo ferie, prenotando voli, sistemazioni, ecc. È fondamentale essere chiari con l'equipaggio su quanto attendibile o meno sia il tuo itinerario.

Key Largo, FL

Preliminare (abbastanza accurato)

1 Tratta
927 nm
12 giorni
Disponibile: 1 di 1 Cabine
Inizio2025 Ott 20 Lun
Fine2025 Nov 1 Sab
US crewscene.comKey Largo Florida Keys
For my first venture outside the Chesapeake Bay I look to head from Annapolis, MD to Key Largo, FL at the end of October 2024. Will be staying there the season with occasional trips to other places. Looking to work as dive instructor/captain for the season.
Would be nice to meet/try out crew during the summer months on the bay.
Would hope crew would want to stay the season in KL and possibly plan other adventures for the following years.

Tratta 1

927 nm12 notti
Disponibile: 1 di 1 Cabine
Partenza 2025 Ott 20 Lun
Arrivo 2025 Nov 1 Sab
US crewscene.comKey Largo Florida Keys9 Waypoint
For my first venture outside the Chesapeake Bay I look to head from Annapolis, MD to Key Largo, FL at the end of October 2024. Will be staying there the season with occasional trips to other places. Looking to work as dive instructor/captain for the season.

Would be nice to meet/try out crew during the summer months on the bay.

Would hope crew would want to stay the season in KL and possibly plan other adventures for the following years.
Fine itinerario

Imbarcazione

L5   madrelingua parla come un madrelingua, senza alcun accento straniero
L4   fluente fluente con vocabolario molto esteso, ma con accento straniero
L3   competente si parla con proprietà di linguaggio quasi di ogni argomento
L2   elementare ci si fa capire, ma non sempre si comprende l'intera conversazione
L1   principiante non si parla la lingua, ma si sanno formulare frasi semplici
L0   non competente si sa qualche parola, ma non elaborare frasi o fare domande
Lingue parlate a bordo
madrelingua Inglese
Tipo imbarcazione, marca e modello
SY Yacht a Vela, Antares 44 GS
Anno Imbarcazione:
2018 costruzione
Propulsione principale
vela
Tipo di scafo
catamarano
Lunghezza della nave
13.7 metri (45 piedi)
Peso (dislocamento)
10 tonnellate (22,513 lb)
Equipaggio & Ospiti a bordo
di solito 1 persona a bordo
Tipo imbarco
crociera: Costiera o crociera: Offshore (alto mare)

Equipaggio

Richiesta team
posizione solo per individui
Nazionalità equipaggio
qualsiasi
Genere
solo posizione per equipaggio donna
Età equipaggio
preferibilmente meno di 50 anni
Altezza equipaggio
qualsiasi
Peso equipaggio
preferibilmente peso inferiore a 70 kg / 154 lb

Stile di vita

Alimentazione
Chiunque e indifferente che a bordo ci sia una dieta specifica o no
Alcolici
Chiunque e indifferente che a bordo si beva alcool o no
Fumo
Solo rigorosamente non fumatori e a bordo preferibilmente non si fuma

Esperienza

Esperienza Costiera/Oceanica
nessuna richiesta
Miglia Nautiche Costiere/Oceaniche
nessuna richiesta

Tipo di impiego

Ricreativo    generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate

posizioni disponibili
preferibilmente per
 Crew   qualunque esperienza
non pagato
L'equipaggio non è pagato

Compagni di bordo

Introduzione

After a 25 yr marriage, a widower, empty nester looking for someone to have adventure with... Family house was sold and I am I'm now doing the "live-aboard" thing - on a 2018, 45' Antares catamaran yacht in Annapolis.

Plan is to sail anywhere in the world... but it will start by cruising down to the Key Largo and Caribbean first....working as a charter captain or dive instructor for beer money and to meet other people. I'm looking for pleasant, energized, funny, athletic, intelligent, balanced, and adventurous person to compliment my skillset and keep me company. Though I selected "May consider romance," this is not high on my list. It's more to experience life, see something new, have fun... just you never know. I'd just take some time as friends/buddies before that would happen.

Currently posting to see if there is any interest in my plans. Really would like to do some test run day's out w/ potential crew on the Chesapeake

What experience I have:
USCG 50 Ton master Captain w/ sailing endourcment
ASA104: Spent a few years singlehanded 35' Hunter in the Annapolis, Maryland SailTime Fractional Ownership program.
PADI Dive-Instructorr: Late wife was also an instructor...lost track of all the places we dove.
Former Surf Rescue (Beach Patrol): VERY comfortable around water
Very mechanically inclined: Biomedical Engineer, designed and built house, rebuilt many car engines. Hardest part of this lifestyle change is storing and getting rid of some of my tools

Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale

a proprio agiolussuosoimmacolatomolto sicuraimbarcazione ispezionata e certificatamolto spaziosadi solito navigatore solitariofare una vacanzacondividere esperienzevisitare luoghi remoticercare l'avventurarealizzare un sognoimparare una linguacerca un partner/anima gemellavivere fuori dagli schemi

Plan is to sail around the world... but it will start by cruising down to the Keys and Caribbean first. Having 3 grown boys, I will be returning to States frequently to visit and they mostly (one at a time w/ dates) come to visit.

Cosa ci si aspetta dall'equipaggio

discretoaffabilein forma & sanoamichevoleorganizzatoqualificatoaffidabilenuotatore sicuroraramente ha mal di marebuon ascoltatorebuon comunicatoredesideroso di imparare & lavorareeducatoattitudine positivadi larghe vedutesenso dell'umorismopuò pagare le proprie speseama cucinarepulisce volentieri

I'm looking for pleasant, energized, funny, athletic, intelligent, balanced, drama free, and adventurous person to help and keep me company. ...someone to enhance the experience and who compliments the skills I bring to the table.

Raccomandazioni

PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
0
persona fantastica & ospitale
0
persona amichevole & affidabile
0
persona piacevole & educata
0
persona impegnativa
0
no comment

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