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visto 4,707 volte
da Dic 2019
ultimo accesso 4 ore fa
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Proprietario & Capitano/Skipper - sempre o spesso a bordo
SY - Yacht a Vela, 14 m (46 piedi), vela, monoscafo, Amel Maramu 46

Disponibilità pronto ora

Imbarco
pronto ora per imbarco immediato
Durata
preferibilmente per almeno 2 mesi e per qualsiasi durata
Sbarco
flessibile, nessuna data specifica

Luoghi

 Località di imbarco
Polinesia Francese - Windward Islands - visibile solo agli utenti Crew
La zona di imbarco che hai specificato è ? entro l'area d'imbarco di questa imbarcazione
e l'Equipaggio può arrivare da ovunque per imbarcarsi
La tua posizione attuale è a circa ? da questa località
 Destinazione dove prevedo di portare la barca
Polinesia Francese - è la stessa della località di imbarco
 La mia località attuale dove mi trovo
Polinesia Francese - è la stessa della località di imbarco
 Home Port di Registrazione (nave immatricolata)
Stati Uniti - South Carolina - visibile agli utenti Crew Premium

Itinerari

Un itinerario è suddiviso in tratte che mostrano le date che sono state programmate e i luoghi degli scali principali dall'inizio (partenza) alla fine (destinazione finale) del viaggio, tragitto o spedizione.

Ciascuna tratta ha un luogo ed una data di partenza e di arrivo. Nel tragitto potrebbero esserci dei waypoint, cioè luoghi in cui ci si ferma o in cui cambia la rotta.

Accuratezza degli itinerari

Gli itinerari delle navi non sono mai precisi! Usiamo tre livelli di accuratezza per definire lo stato della pianificazione dell'itinerario e per provare ad essere chiari su che cosa potrebbe succedere o meno:

  • Bozza (non accurato) – idea iniziale, possibilità
  • Preliminare (abbastanza accurato) – potranno esserci dei cambiamenti
  • Pianificato (piuttosto accurato) – questo è quello che dovrebbe succedere
Giorni Vs Notti

La durata di un itinerario si conta in giorni (dalla data di inizio a quella di fine) e quella delle tratte in notti (dalla data di partenza a quella di arrivo). Questo succede perchè se ad esempio si arriva di Lunedì e si riparte di Martedì, potrebbe crearsi confusione rispetto a quanti giorni si sia stati in quel determinato luogo. In questo modo si conterebbe una notte senza che si creiino dubbi al riguardo.

Diresti che hai fatto una vacanza di 14 giorni, o che il tuo viaggio (l'itinerario), sommando tutte le tratte, è durato 13 notti.

Pianificare vs Stimare

C'è anche un'altra distinzione importante da fare tra pianificare (quali sono le intenzioni) e stimare (cosa viene calcolato). Un orario di arrivo è sempre una stima, perchè è richiesto un calcolo; ed è per questo che è chiamto ETA (Ora di Arrivo Stimata).

Tutte le partenze sono pianificate (quali sono le intenzioni), e tutti gli arrivi sono comunque delle stime (calcolate in base alla stagione, ai venti, alle correnti e a molti altri fattori). I piani possono cambiare a causa del meteo, requisiti governativi, guasti, ritardi, ecc.

Esempio di Itinerario

Itinerario    Da Mooloolaba a Townsville, 49 giorni

Tratta 1 Inizio (Partenza) Mooloolaba - Arrivo Gladstone, via Lady Musgrave

Tratta 2 Partenza Gladstone - Arrivo Hamilton Island

Tratta 3 Partenza Hamilton Island - Arrivo Hamilton Island, visitanto molte delle oltre 70 isole

Tratta 4 Partenza Hamilton Island - Fine (Arrivo) Townville

Suggerimenti per pianificare un itinerario

I suggerimenti seguenti serviranno per gestire il tuo itinerario e mostrarne un'eccellente panoramica:

  • Dai all'itinerario un nome corto e chiaro, come 2024 Spedizione in Antartica o 2024 Tour di famiglia in Italia, che sia descrittivo, facile da ricordare e da citare in una conversazione.
  • Potrai impostare la visibilià del tuo itinerario come 'privata' mentre lo stai pianificando, o condividerlo solo con gli utenti che contatterai o con chiunque guardi il tuo profilo.
  • Poi aggiungi le tratte e gli scali principali in base alla data e alla località.
  • Mantieni le tratte e l'itinerario aggiornati.

Sii realista ed attento mentre pianifichi un itinerario perchè le persone potrebbero organizzare le loro vite e necessità in base ad esso, ad esempio prendendo ferie, prenotando voli, sistemazioni, ecc. È fondamentale essere chiari con l'equipaggio su quanto attendibile o meno sia il tuo itinerario.

Cruising the Tuamotus

Preliminare (abbastanza accurato)

1 Tratta
271 nm
62 giorni
Inizio2024 Lug 1 Lun
PF Rotoava Fakarava Atoll
Fine2024 Set 1 Dom
PF Pape'ete Tahiti
Going to be cruising in the Tuamotus for a couple months before heading to Tahiti to re-provision for hurricane season.
I will be starting off in Fakarava then going to other Atolls to explore, kiteboard, meet up with friends, snorkel, spearfish and relax.

Tratta 1

271 nm62 notti
Completato
Partenza 2024 Lug 1 Lun
PF Rotoava Fakarava Atoll
Arrivo 2024 Set 1 Dom
PF Pape'ete Tahiti13 Waypoint
Fine itinerario

Imbarcazione

L5   madrelingua parla come un madrelingua, senza alcun accento straniero
L4   fluente fluente con vocabolario molto esteso, ma con accento straniero
L3   competente si parla con proprietà di linguaggio quasi di ogni argomento
L2   elementare ci si fa capire, ma non sempre si comprende l'intera conversazione
L1   principiante non si parla la lingua, ma si sanno formulare frasi semplici
L0   non competente si sa qualche parola, ma non elaborare frasi o fare domande
Lingue parlate a bordo
madrelingua Inglese
Tipo imbarcazione, marca e modello
SY Yacht a Vela, Amel Maramu 46
Anno Imbarcazione:
1988 costruzione, e grandi lavori completati nel 2022
Propulsione principale
vela
Tipo di scafo
monoscafo
Lunghezza della nave
14 metri (46 piedi)
Peso (dislocamento)
14 tonnellate (30,870 lb)
Equipaggio & Ospiti a bordo
di solito 1 persona a bordo
Tipo imbarco
crociera, traversata o accumulare miglia

Equipaggio

Richiesta team
posizione solo per individui
Nazionalità equipaggio
qualsiasi
Genere
qualsiasi
Età equipaggio
preferibilmente tra 18 e 45 anni
Altezza equipaggio
qualsiasi
Peso equipaggio
qualsiasi

Stile di vita

Alimentazione
Chiunque e a bordo si preferisce una dieta senza restrizioni
Alcolici
Preferibilmente non bevitori e preferibilmente no alcool a bordo
Fumatore
Solo rigorosamente non fumatori e a bordo rigorosamente non si fuma

Esperienza

Esperienza Costiera/Oceanica
preferibilmente equipaggio con almeno 4.3 settimane in mare
Miglia Nautiche Costiere/Oceaniche
preferibilmente equipaggio con almeno 1,000 nm in mare

Tipo di impiego

Ricreativo    generalmente posizioni non pagate, o condivisione di alcune spese concordate

posizioni disponibili
preferibilmente per
 Crew   un po' di esperienza
 Equipaggio Competente   un po' di esperienza
 Equipaggio per trasferimenti   un po' di esperienza
 Watch-keeper   un po' di esperienza
non pagato
L'equipaggio non è pagato
contributo
- visibile solo agli utenti Gratuiti & Premium
l'equipaggio contribuisce ad alcune spese concordate

Compagni di bordo

Introduzione

Hi y'all, I have been sailing and operating boats since I was a child. I grew up on Puget Sound in Washington State and boats have alway been a big part of my life. I moved to South Carolina and continued boating in many forms. I eventually moved to Charleston and got back into sailing locally right away.

I sailed around Charleston, SC for about 7 years (day, cruising and racing) on several different boats, mainly on larger cruisers. I have cruised down to Key West and back to Charleston and done many offshore races on the Charleston area. I have now been sailing my boat up and down the Caribbean since late 2019, sometimes solo and sometimes with crew/ friends. I also crewed on a delivery of a Gunboat 68 from Antigua to Newport over the course of a week ( it was a blast! ).

I like to sail conservatively and safely as I am not in a hurry and I don't think sailing should be stressful.

Aside from sailing I enjoy scuba diving, kiteboarding, fishing, hiking, exploring and I am planning to get more into free-diving this upcoming season while in the Bahamas.

On a side note, I choose not to drink alcohol, I don't mind if others do though. My boat tends to be dry except for the crap rum I keep for fishing purposes. Drinking ashore is fine, so long as it doesn't devolve into carrying people home.

Info sulla barca, sui piani e sull'equipaggio attuale

di solito pulitoa proprio agiomolto sicuradi solito navigatore solitariocondividere esperienzevisitare luoghi remoticercare l'avventurarealizzare un sognoaffrontare sfidevivere fuori dagli schemi

I am currently in French Polynesia for the next season(s). I made landfall in the Marquesas islands then head to the Tuamnotus and begin enjoying the area. I plan to do plenty of diving, snorkeling, spearfishing, fishing, kiteboarding, exploring and relaxing. I am excited to begin exploring some new places.

I very much enjoy Kiteboarding so that will weigh on anchorage preference to a degree. I also intend to do a good bit of snorkeling and diving in addition to general exploring and other fun activities along the way. After all, what's the point in cruising if not to have fun?

I bought my current boat in Martinique December 2019 and I have progressively refit her with an eye to passage making and self sufficiency over the time I have owned her. This includes but is not limited to new standing and running rigging, new cabin windows and windshields, a water maker, Lithium battery system to power the domestic systems, Solar array and Davits along with many other projects. My background in the marine industry gives me a valuable skillset that I use to regularly maintain and upgrade my vessel.

Cosa ci si aspetta dall'equipaggio

pulito & ordinatoaffabileentusiastaamichevoleorganizzatorispettosoaffidabilenuotatore sicuroraramente ha mal di marebuon ascoltatorebuon comunicatoreviaggia leggero (poco bagaglio)desideroso di imparare & lavorareeducatoLGBTIQA+ rispettosoattitudine positivapuò pagare le proprie speseama cucinarepulisce volentierisegue ordininon porterà una biciclettanon porto animali

My expectations are pretty basic, I expect crew to be responsible and to contribute positively to the journey. This includes but is not limited to standing watch (including night, shifts will be shorter at night for safety); sharing in the cooking duties, I really enjoy cooking and I hope you do too, and helping with basic chores around the boat (I don't expect you to take on projects as those are my responsibility.).
I also expect people to be able to pay their own way, meaning that you able to support yourself and be able contribute to the food and customs related expenses.
Skill trade/ exchange is also encouraged since learning is a fun thing and benefits those involved in many ways. I do not expect crew to cover the ownership costs of the boat that is my responsibility as the owner.

Raccomandazioni

PIV

Privato

uomo
Identità Personale Verificata  
0
persona fantastica & ospitale
0
persona amichevole & affidabile
0
persona piacevole & educata
0
persona impegnativa
0
no comment

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